Bybanebedraget

Episode 45: FORSØK PÅ Å KNEBLE PODKASTEN

Hvordan står det til med ytringsfriheten når en direktør i Bergen kommune kan tillate seg å skjelle ut en ideell organisasjon - fordi organisasjonen deler denne podkasten på Facebook? Og hvordan står det til når byrådslederen i Bergen kan tenke seg å lage regler for å nekte bystyrerepresentanter å kritisere politiske utspill fra kommunale sjefer? I tillegg til Anne-Margrete Bollmann, bystyrerepresentant for Bergenslisten, er professor i rettsvitenskap, Jan Fridthjof Bernt, gjest i denne episoden. Bernt er en av Norges fremste eksperter på kommunalrett og de folkevalgtes rolle. 
Episoden kan anbefales spesielt for dem som tror at det finnes begrensninger i bystyrerepresentantenes ytringsfrihet. Og dem som tror at det er fritt frem for kommunalt ansatte sjefer å opptre som politiske aktører i saker som de selv skal behandle.

Episode 44: DE SKAL IKKE FÅ LURE OSS EN GANG TIL

To av Norges fremste eksperter på tunnelbygging forteller i denne episoden hvordan bybanetunnelen i sentrum kan bygges - på en god og rimelig måte. De tar sterk avstand fra den nye prosjektlederens påstand om at prosjektet ikke er gjennomførbart, og oppfordrer henne til å stå frem og forsikre bergenserne om at hun har endret mening. Torhild Wiklund kan ikke ha tillit som prosjektleder før hun gjør dette. Det samme gjelder etatsdirektør Tarje Wanvik. Tunnelekspertene mener at uvilje og sen fremdrift er en stor fare for det reguleringsarbeidet som nå omsider skal komme i gang. Det er derfor avgjørende å følge nøye med på hva som skjer fremover.

Episode 43: TUNNEL-MOTSTANDERE SKAL LAGE TUNNELEN!

Utrolig, men sant: I denne episoden kan vi avsløre at begge topplederne som byrådet har valgt til reguleringsarbeidet for den nye bybanetunnelen er erklærte tunnel-motstandere. Den nye prosjektlederen har til overmål skrevet under på at prosjektet er umulig! Vi heier på det såkalte "kompromisset" og håper at arbeidet vil ende bra. Men med skandale-utredningen fra 2021 i friskt minne bør alle alarmklokker nå ringe!

Episode 42: TUNNELEN KAN BLI TILFLUKTSROM

Regjeringen vil gjeninnføre krav om at det skal bygges tilfluktsrom. Bybanetunnelen til Åsane bør derfor bygges slik at den også kan være et tilfluktsrom ved krise og krig. Får man gjennomslag for dette vil man i tillegg kunne oppnå en ekstra delfinansiering av Åsanebanen. - Nå må Bergen kommune kjenne sin besøkelsestid og ta dette med i planleggingen, sier Bergenslistens Anne-Margrete Bollmann, som er gjest i denne episoden.

Episode 41: HVA SKJEDDE I 2024?

Altfor lite! Nesten halvannet år etter kommunevalget er reguleringsarbeidet for tunnel bak Bryggen ennå ikke kommet i gang. Det går også altfor sakte med å bedre trafikksikkerheten for bybanen.Etter de mange ulykkene i 2024 etterlyser sikkerhetsekspert Thormod Hope nok en gang fysiske barrierer langs bybanetraséen. - Det dreier seg om helt elementære sikkerhetstiltak. Det skal ikke være sånn i samfunnet at bare du gjør en liten feil så blir du drept!

Episode 40: FOLKETS ARENA

Erling Gjelsvik er på besøk i denne "jubileumsepisoden". Den slagferdige forfatteren og spaltisten snakker med Torstein om hvilke fantastiske muligheter som kan åpne seg når Bryggen og Torget blir befridd fra både bybane og biler. - Gi folket et dansegulv, så klarer de selv å danse, sier Gjelsvik, på sin karakteristiske og fornøyelige måte. Han advarer mot store kommunale grep. - Det er for mange klåfingrete raringer i politikken i Bergen, så de må holdes unna!

Episode 39: NÅ STARTER KAMPEN OM EIDSVÅG

Det forrige byrådet fikk vedtatt en plan som vil ødelegge Eidsvåg - og forurense drikkevannet for hele Åsane. Nå starter den politiske kampen for å få endret denne forferdelige planen. Det finnes gode løsninger, og de berører IKKE selve bybanetraseen. Gjester i denne episoden er Anne Brit Reigstad fra Senterpartiet og Trond Tystad fra Bergenslisten.

Episode 38: INTRIGESPILL TIL SISTE NIKK

De hovedansvarlige for at Åsanebanen er blitt minst 10 år forsinket, er ledelsen i Arbeiderpartiet i Bergen. Og helt til siste nikk har de samme folkene kjørt på med intrigene sine. I bystyret denne uken fikk de ikke flertall for å lage kvalm. Men i fylkestinget var det på hengende håret at de ikke klarte å stoppe kompromisset om tunnel. I denne episoden tar Torstein Dahle et skarpt og sarkastisk oppgjør med alt sludderet.

Episode 37: ET LIVSFARLIG PÅFUNN

Å gi trafikkofrene skylden for at de selv er blitt påkjørt, er en grov forenkling. Konseptet med bybane i blandet trafikk er grunnleggende feil, sier sikkerhetsekspert Thormod Hope. - Det er myndighetenes ansvar at det skal være trygt å gå i byen. I Bergen er det trange og folkerike gater, der trafikken er tett på. Bybanen og politikerne må ta inn over seg at når ulykken først er ute, forvandles Bybanen til et dødbringende, ustoppelig monster på skinner - i praksis uten bremser, sier sikkerhetseksperten. Han sier at de ansvarlige plikter å innføre barrierer, slik at folk ikke blir skadet. Thormod Hope er gjest i denne episoden.

Episode 36: AP-POLITIKERE: VI BLE LURT AV LEDELSEN

Arbeiderpartiet har et særlig ansvar for å støtte kompromissforslaget om tunnel. Etter å ha fått et brakvalg i 2015 på løftet om bybane i tunnel, solgte ledelsen valgkampløftet for å få byrådsmakt sammen med Venstre og KrF. De som drev valgkamp for partiet ble regelrett lurt. Lureriet fortsatte da saken ble behandlet i bystyret. Bergenserne fikk årevis med maktkamp i stedet for bybane. I denne episoden avslører daværende bystyrerepresentanter Per Stiegler og Rolf Jens Brunstad for første gang hva som skjedde. De sier at det var lederne Harald Schjelderup, Rune Bakervik og Geir Steinar Dale som lurte dem.

Episode 35: BERGENS TIDENDE ER DEN STØRSTE TRUSSELEN

Det nye kompromissforslaget om å legge Åsanebanen i tunnel får bred støtte. Men ikke av alle: Bergens Tidende står frem som den største trusselen mot planen. Avisens politiske kommentator Gerd Tjeldflåt fyller spaltene med usannheter og desinformasjon om dette forsøket på å få til en god løsning for byen vår. Gjest i denne episoden er bystyrerepresentant Anne-Margrete Bollmann fra Bergenslisten. 

Episode 34: DAGLØSNINGEN MÅ HA GJERDER!

Verken politiet eller Trygg Trafikk ble spurt om dagløsningen, før den ble presset igjennom. I denne episoden sier Per Stiegler - tidligere operasjonsleder i politiet OG tidligere leder i Trygg Trafikk - at planen er helt uansvarlig! Og han kommer med en kraftig brannfakkel: Dersom man virkelig vil kjøre bybanen over Torget og Bryggen må det settes opp gjerder på begge sider av skinnegangene!

Episode 33: FORSINKELSEN KAN REDDE EIDSVÅG

At også Stortinget sier nei til reguleringsplanen har utløst en ny runde med hatske og uriktige påstander i media. La oss derfor slå fast: Bybanen til Åsane er IKKE skrinlagt, den blir bare forsinket. Sannheten er at prosjektet var sjanseløst slik det forelå, på grunn av både kostnaden og hårreisende mangler i utredningsarbeidet. Det var sjanseløst allerede FØR kommunevalget i fjor - helt uavhengig av om det ville komme en ny tunnelutredning eller ikke! Men aldri så galt at det ikke er godt for noe: Nå kan vi bruke denne forsinkelsen til å redde Eidsvåg fra den totale ødeleggelsen som det forrige byrådet fikk vedtatt, i sitt uansvarlige hastverk.

Episode 32: BYBANEFØRERE ADVARER MOT DAGLØSNINGEN

- Fotgjengerne er ikke klar for et tog gjennom sentrum, sier bybanefører Solveig Gilje Andresen. Hun er gjest i denne episoden av podkasten. Vognførere på bybanen opplever nestenulykker hver eneste dag, og det er blandet trafikk som er den store utfordringen. Ingen spurte bybaneførerne om hva de mente om å mangedoble bybanens eksponering mot fotgjengere i Bergen sentrum. Heller ikke andre med kunnskaper om dette - som politiet og Trygg Trafikk – ble hørt. I forrige episode avslørte vi at den bestilte risikoanalysen for dagløsningen UNNLOT å vurdere risikoen for fotgjengere. Politikerne visste ikke hva de gjorde.

Episode 31: LIVSVIKTIG INFORMASJON UNDERSLÅTT

- Vi sitter med hjertet i halsen, sier vognførere på bybanen. I denne episoden avslører sikkerhetsekspert Thormod Hope - tidligere direktør i Equinor - at det IKKE ble gjort en ordentlig risikoanalyse om fotgjengere før vedtaket om dagløsningen gjennom sentrum. Bystyret fattet sin beslutning på mangelfullt grunnlag, der livsviktig informasjon er blitt underslått.

Episode 30: ØDELEGGELSEN AV EIDSVÅG

Det er positivt at forkjemperne for dagløsningen nå har innsett at de faktisk MÅ vente på tunnelutredningen. Nå vil de i stedet starte med å legge bybaneskinner på den bittelille strekningen mellom Åsane terminal og Eidsvåg. Når bybanen til Åsane en dag blir bygget vil den være velkommen i Eidsvåg. Men dette desperate forslaget om feil rekkefølge i byggingen retter også søkelyset på hele reguleringsplanen for Eidsvåg. Dette er en plan som har gått "under radaren" for de aller fleste. Den inkluderer bygging av en helt ny firefelts motorvei som vil forurense drikkevannet for hele Åsane - og en trafikkmaskin som blir dobbelt så stor som trafikkmaskinen på Nygårdstangen! Dette er både uakseptabelt og unødvendig! Gjest i denne episoden er Ståle Eeg Nielsen.

Episode 29: ET FANTASIFOSTER

At Bybanen til Åsane ikke kom inn på Nasjonal Transportplan var ingen overraskelse. Det var klart allerede 6. juni i fjor, da samferdselsministeren kontant avviste den reguleringsplanen som bystyret i Bergen hadde vedtatt en uke før. Men bybane-bedraget vil ingen ende ta. Nå prøver både de forsmådde politikerne og propaganda-pressen å gi den nye tunnel-utredningen skylden. Det er - som så mye annet i denne saken - det reneste sludder. I virkelighetens verden er den vedtatte reguleringsplanen et fantasifoster, som aldri kan bli gjennomført. Mens det som faktisk kan berge en bybane til Åsane er en tunnel. Og som om vi ikke hadde nok fra før, kom det 15. mars enda en skandale: En såkalt kvalitetssikringsrapport som har helt oppsiktsvekkende mangler. 
 
 

Episode 28: DAGLØSNINGEN ER BLITT EN KOMEDIE

Plutselig er strekningen fra Kaigaten til Sandviken blitt tre ganger dyrere. Plutselig planlegges et SYV ÅRS "stoppested" i Sandviken - før bybanen kan komme seg videre til Åsane - i beste fall i 2043! Plutselig skal man lage et enormt steinuttak ved Glass Knag. Og plutselig har man ikke forstått at dette krever en helt ny reguleringsplan. Det politiske dramaet om bybanens dagløsning er blitt en komedie. Gjest i denne episoden er Ståle Eeg Nielsen.

Episode 27: TUNNEL-LØSNING BLIR BILLIGST

Byråd Christine Kahrs har vært i Oslo og fortalt regjeringen at tunnelalternativet for bybanen til Åsane er tre ganger så dyrt som dagløsningen. I Bergens Tidende blir hun hyllet av fylkesordfører Jon Askeland. Problemet er bare at det hun sier ikke er riktig. I dag vet vi at en tunnelløsning etter alt å dømme blir billigere enn dagløsningen. Så hvorfor presenterer da byråden dette gamle sludderet? Gjest i denne episoden er ingeniørgeolog Frode Arnesen, en av landets aller fremste eksperter på tunnelbygging.

Episode 26: KATTEN ER UTE AV SEKKEN

Kampen mot bybane gjennom sentrum har til nå dreiet seg om strekningen fra Kaigaten til Torget og over Bryggen. Men planleggerne har ikke tenkt å nøye seg med det. Nå har Fagetaten i Bergen kommune sendt innstilling til byrådet om at de også vil legge bybanetrasé i Strandgaten, Chr. Michelsens gate, Teatergaten og Komediebakken, før den går videre mot Dokken. Hvis denne planen gjennomføres, vil et av Bergens flotteste byrom - området fra Sjømannsmonumentet nedover mot Torget - bli et eneste stort bybanekryss, med dobbeltspor på kryss og tvers i tre forskjellige retninger! Gjester i denne episoden er Gudrun Mathisen og Gyda Oddekalv.

Episode 25: JULEFRED I SANDVIKEN

Den grusomme planen om å utsette 870 beboere for stor helserisiko ble heldigvis stanset av valgresultatet og det nye byrådet. Derfor kan julefreden nå senke seg i området omkring Saltimporttomten i Sandviken. I vår lille jule-avslutning er Monika Yndestad og Ellen Mortensen gjester i studio. Sammen med Torstein oppsummerer de det viktigste som ble oppnådd i bybanekampen i året som nå snart er over. Men ingen må tro at kampen mot dagløsningen er over. Det ulmer i det politiske miljøet, og mange ønsker fremdeles å hindre at viljen til flertallet av bergenserne skal bli respektert. Derfor fortsetter også podkasten i det nye året. Vi skal fortsette med å avsløre bybanebedraget og maktmisbruket - så lenge som det er nødvendig. Vi høres igjen i januar!

Episode 24: DERFOR KAN DE IKKE LEDE NY UTREDNING

Trond Tystad får så ørene flagrer, fordi han har sagt at to kommunale toppledere ikke kan ha noe med den nye tunnelutredningen å gjøre. Å si sånt er ufint og respektløst overfor kommunens ansatte, blir det påstått. Men dette er å snu saken helt på hodet. De to topplederne har selv oppsøkt den offentlige debatten om bybanetraséen, og markert seg med kontroversielle synspunkter. Den ene, etatsdirektør Tarje Wanvik, har blant mye annet diskvalifiserende sagt at man må velge dagløsningen fordi bergenserne har manglende evner til å orientere seg i byen. Den andre, prosjektleder Solveig Mathiesen, har til overmål også vært klart inhabil i sin sakshåndtering. Begge har drevet som politiske aksjonister for dagløsningen. Mathiesen har ansvar for at den forrige tunnelutredningen fremkom som ren sabotasje mot bystyrets bestilling. Gjest i denne episoden er Ståle Eeg Nielsen, pensjonert advokat og spesialist i plan og bygningsrett.

Episode 23: DE FORTSETTER Å BRUKE PENGER PÅ DAGLØSNINGEN

Mens vi venter på at arbeidet med den nye tunnelutredningen skal komme i gang, fortsetter Bybanen Utbygging å bruke penger på dagalternativet. I denne episoden har Torstein besøk av Trond Tystad, som mener at dette er gambling med fellesskapets penger. "Det kan bli Norgeshistoriens dyreste sysselsettingstiltak per person", sier han. Tystad kommenterer også en rekke av de utfordringene som reiser seg nå, blant annet hvordan man skal sikre at tunnelutredningen blir troverdig og kan oppfattes som riktig av alle parter. 

Episode 22: ET SYKT SYSTEM

Mange tror at bybane-striden skyldes bergenske kranglefanter. Sannheten er at striden skyldes et sykt politisk system. Det er den såkalte byrådsmodellen som er årsaken til rekken av omkamper. Ingen andre kommuner enn Bergen har så konsentrert makt på få personer. I denne episoden har Torstein besøk av Sondre Båtstrand, tidligere bystyrerepresentant for MDG. Sammen forklarer de hvordan kampen om byrådsmakt har vært ødeleggende for bybanesaken - og at vinglingen til Christine Meyer slett ikke er enestående, men tvert imot helt typisk for det som har skjedd ved alle de tre siste valgene. Med den gamle styringsformen kunne bybanen til Åsane ha stått ferdig i dag - i tunnel.

Episode 21: NØDVENDIG FOR Å RETTE OPP PRESSENS SVIKT

I et arrangement på hovedbiblioteket 19. oktober, arrangert av Norsk PEN, møtte redaktørene i de to Bergensavisene til debatt med Torstein Dahle. Møtet demonstrerte behovet for podkasten Bybanebedraget. De to redaktørene ville ikke gå med på at BT og BA har drevet propaganda for bybane gjennom sentrum. Vi oppsummerer, kommenterer og dokumenterer. På grunn av sin nye rolle i Bergenspolitikken må Monika Yndestad dessverre avslutte sin medvirkning i podkasten. Men Torstein er ikke alene i studio. Møt hans spennende nye samtalepartner i denne episoden!

Episode 20: VEIEN VIDERE

Valget ga et nytt flertall i bystyret - og bybanesaken er kommet til et nytt veiskille. Sammen med tre støttepartier har det påtroppende byrådet sagt JA til en ny - og SERIØS - tunnelutredning. Flertallet siden 2012 har ønsket det, men venstresiden har skjøvet det fra seg. Derfor er det med høyresiden i førersetet at denne viktige milepælen er nådd. Et stort flertall i bystyret vil ha bybane til Åsane. Dette store flertallet må sørge for at den banen bergenserne vil ha, blir realisert. Men kampen er ikke over. Reguleringsplanen som ble vedtatt 31. mai er ikke opphevet. Så hva innebærer egentlig denne avtalen om en ny tunnelutredning? Hva slags "omkamp" er det snakk om? Hva er mulighetene som åpner seg? Hva er veien videre? Podkasten vår er heller ikke over. Vi kommer til å fortsette med å spre korrekt informasjon om saken, så lenge det er nødvendig. Her er det fremdeles mye å ta tak i!

Episode 19: EN STORM AV UVITENHET OG UÆRLIGHET

Nå kan det åpne seg en mulighet til å oppnå det som tidligere byråd har nektet oss: Å få utredet et SERIØST tunnel-alternativ for bybanen til Åsane. En slik utredning vil ikke forsinke bygging av Åsanebanen. Ståle Eeg Nielsen og Torstein Dahle tar i denne episoden for seg de viktigste påstandene som kjøres fram i den stormen som reises mot dette. De påviser at oppfatningen om at bybanen som bystyret har vedtatt, er "gryteklar", er langt fra sannheten. Ledere som uttaler seg som om de er "næringslivet" har ikke grunnlag for det. Og det er feil at 30 milliarder kroner står i fare.En bybane i tunnel er like effektiv for å nå nullvekstmålet og kan realiseres like raskt eller raskere enn det vedtatte dagalternativet.

Episode 18: MEYER LURTE HØYRE OG DERETTER SEG SELV

Christine Meyer stolte på kommentatorene og trodde at bybanesaken var avgjort og død som valgkamptema. Hennes "belite seg"-politikk ble en katastrofe for Høyre. Hun manøvrerer fortvilt for å få byrådsmakt og forstår ikke hva bergenserne virkelig er opptatt av. Hun spiller bort kortene sine. I denne episoden analyserer Torstein Dahle hvordan det absurde politiske spillet om saken ser ut akkurat nå. Han avlegger også en ny visitt i Valhammer-skandalen: Avsløringen av telefonsamtalen der tidligere byrådsleder Roger Valhammer prøvde å bestikke en bystyrerepresentant til å stemme FOR bybane over Bryggen - mot å få forskjellige "gjenytelser". 

Episode 17: VI AVSLØRER: DET FINNES ET TUNNELALTERNATIV

I denne episoden kommer en annerledes avsløring. Vi presenterer noe som byråd Ingrid Nergaard Fjeldstad påstår ikke finnes: Et godt og gjennomarbeidet tunnelalternativ. Alternativet bybanetunnel.no er utarbeidet av en bredt sammensatt ekspertgruppe, ledet av Karsten Aubert. Vi har invitert ham i studio for å presentere denne løsningen - som er både bedre og billigere og som kan realiseres mye raskere enn dagløsningen.

Episode 16: VALGET BLIR ET BYBANEVALG

Både byrådet og pressen later som at bybanesaken er avsluttet og lagt død. Men å reise et 22 milliarders byggverk på et fundament av bedrag, er dømt til å mislykkes. Nå sprenger saken seg fram ved at partier som går imot, presser seg opp på meningsmålingene og blir å regne med etter valget. Vi analyserer situasjonen en knapp uke før valgdagen. Hvilke partier lover å stanse den fatale reguleringsplanen - og hvilke lover å ikke gjøre det? Hvordan kan vi bruke stemmesedlene til å få best mulig resultat? Innspurten de siste dagene kan være avgjørende. I denne episoden har vi også besøk av Trond Tystad, leder av Bergenslisten.

Episode 15: PÅ FULL FART INN I TRUMP-LAND

Roger Valhammers forsøk på å bestikke en bystyrerepresentant var ulovlig og kan være straffbart. Byråd Ingrid Nergaard Fjeldstad fortsetter med å spre løgner i full offentlighet. Og byrådspolitikerne bekreftet i forrige uke at de er villige til å utsette 870 beboere i Sandviken for livsfarlige helseskader. Så galt er det altså blitt i Bergenspolitikken.I USA har Donald Trump blitt avslørt av oppegående medier. Her hjemme fortsetter både Bergens Tidende og Bergensavisen med sine forsøk på å tie ihjel den sjokkerende sannheten om bybanesaken.

Episode 14: DET SKITNE SPILLET

En søndag kveld i november 2021 ringte telefonen til et bystyremedlem fra Bompengepartiet. Hva skulle han ha for å gå på do under avstemningen om bybanetraséen til Åsane? I denne episoden avslører vi et lydopptak av telefonsamtalen, der daværende byrådsleder Roger Valhammer prøver å bestikke bystyrerepresentanten. Til tross for at det i bystyret var flertall for bybane i tunnel, ble dette snudd i løpet av noen få, hektiske dager. Lydopptaket av telefonsamtalen avslører det skitne spillet som foregikk.

Episode 13: SAKEN ER IKKE ENDELIG AVGJORT

Det er ikke for sent å snu. Et nytt bystyre og et nytt fylkesting står helt fritt til å ombestemme seg. Byrådspartiene sier at saken er endelig avgjort, men det er ikke sant. Hensikten deres er åpenbart å kvele debatten. Det er derfor viktig å få frem at årets valg kan bli et skjebnevalg for Bergen sentrum.

Episode 12: DRAPET PÅ FISKETORGET - Den hemmelige planen

Bybanen gjennom sentrumsgatene blir en dødsdom for Fisketorget. I denne episoden avslører Torstein Dahle den hemmelige planen om å fordrive torghandlerne ut på en flåte på Vågen - mens det graves på Torget. Etter anleggsperioden, som kommunen sier vil ta minst åtte år, vil Torget være beskåret med 700 kvadratmeter. Det lille som da blir igjen kan ikke lenger kalles et Fisketorg. Bergen vil ha mistet en av sine største historiske attraksjoner.I denne episoden får vi også møte Åge Sørensen, som har stått på Torget og solgt fisk i 45 år. Han er dypt sjokkert over avsløringen.

Episode 11: FOTGJENGEROVERGANGER SKAL FJERNES

Det blir jernbaneregler for trafikken dersom det kommer bybane gjennom sentrum. Bare på Bryggen vil tre fotgjengeroverganger bli fjernet - og fotgjengerne må komme seg fra den ene til den andre siden på eget ansvar. Både Trygg Trafikk og politiet advarer mot å blande harde og myke trafikanter, men i bybanesaken er ikke dette noe tema.Over Bryggen skal bybanen og syklistene kjøre side om side, uten gjerde eller sikring mellom dem. Og fotgjengere må krysse hele to sykkelfelt og to bybanespor - på eget ansvar.

Episode 10: TORDENSKIOLDS SOLDATER

I denne episoden kommer Torstein Dahle med en oppsiktsvekkende ny avsløring: "Fagfolkene" som både byrådet og pressen har fortalt oss at vi må stole på, viser seg å være bare noen få personer, med en helt spesiell agenda. Disse personene har ledet arbeidet med bybanesaken i alle år - og på begge sider av "bordet"! Dette er så crazy at det fremstår som en moderne versjon av historien om Tordenskiolds soldater.

Episode 09: PROPAGANDA-PRESSEN

Bergens Tidende og Bergensavisen har i bybanesaken vært propaganda-aviser for byrådet og dagløsningen. Begge avisene har sviktet sitt samfunnsoppdrag, som er å gi balansert informasjon og å stille kritiske spørsmål for å belyse viktige forhold. Det finnes et par journalister som er hederlige unntak, men som helhet har Bergenspressen sviktet totalt. Dette har gitt dramatiske konsekvenser for byen.Også i denne episoden er Ståle Eeg Nielsen gjest. Han kan dokumentere propaganda-virksomheten.

Episode 08: VEDTAKET ER ULOVLIG

Bystyrets vedtak 31. mai om å legge bybanen gjennom sentrum er ulovlig. Det kommer frem i ukens episode av podkasten Bybane-bedraget, der Ståle Eeg Nielsen er gjest. Eeg Nielsen er pensjonert advokat med møterett for Høyesterett, og spesialist i plan og bygningsrett. Han er også tidligere bystyrerepresentant for Høyre. Eeg Nielsen fastslår at reguleringsplanen ikke er konsekvensutredet etter lovens krav og at det foreligger så mange saksbehandlingsfeil at det ikke engang kan kalles en saksbehandling. Han karakteriserer prosessen som HINSIDES i et demokratisk styresett!

Episode 07: SANNHETEN OM GRAVEPLANENE

Bystyrets vedtak om at bybanen skal gå fra Kaigaten til Sandbrogaten – over Torget og Bryggen - vil utløse de største arkeologiske utgravningene som Bergen har sett siden Bryggen-brannen i 1955. Den gang tok utgravingene 13 år. 
Byrådet prøver å holde det skjult, men i tillegg til å grave opp denne strekningen planlegges det å grave opp og legge bybane-skinner også i en rekke andre gater: Strandgaten, Christian Michelsens gate, Teatergaten, Komediebakken og Nøstegaten, ut mot Dokken. 
Byrådets påstand om at det uansett er nødvendig å grave opp gatene for å skifte rør og ledninger er en bløff. 

Episode 06: BÅDE UNESCO OG BYSTYRET BLE VILLEDET

Byrådet underslo et avgjørende brev om Bryggen før bystyrets vedtak 31. mai. Bystyret ble derfor villedet til å tro at UNESCOs krav om sikring av verdensarvstedet var ivaretatt. Også UNESCO ble villedet. Blant de mest absurde eksemplene på dette er at kommunen fikk utsendingene fra UNESCO til å tro at bergenserne vil GLEMME Bryggen, hvis ikke bybanen går der.I denne episoden har vi besøk av Janicke Runshaug Foss, som er leder av Bryggen-gruppen, der det sitter fagfolk innenfor en rekke felt.

Episode 05: VIL FORURENSE DRIKKEVANNET

Utrolig, men sant: Bystyret har vedtatt at det vil risikere å forurense drikkevannet til alle innbyggerne i Åsane. Dette er miljøkriminalitet, fastslår Norges Miljøvernforbund. I saksfremstillingen fra byrådet ble forurensningsfaren bagatellisert, og bystyre-representantene fikk ikke vite at vedtaket er i strid med en rettskraftig domsavgjørelse. Bystyret kan ikke vedta noe som er i strid med lov og dom, derfor må dette vedtaket erklæres ugyldig!

Episode 04: BOMPENGENE - BOBLEN SOM SPREKKER

Bompenge-delen av bybane-finansieringen er helt ute av kontroll. Det er allerede brukt opp 5,65 milliarder mer enn de innkomne bompengene har kunnet dekke. Reguleringsplanen som bystyret vedtok 31. Mai betyr at denne bompenge-gjelden vil fortsette å øke til nye høyder. Hvem skal betale? Hvor mye må bompengene økes? Dette vil verken bybanen eller politikerne snakke om.

Episode 03: PENGE-BLØFFEN AVSLØRT

Bybane-politikerne fikk nei av regjeringen og måtte returnere til Bergen uten noe som helst løfte om finansiering. Likevel fortsetter de å bruke penger de ikke har til prosjektering av dagløsningen. Millionene ruller ut - og ingen vet hva regningen blir - eller hvem som må betale den.

Episode 02: VILLIG TIL Å GÅ OVER LIK

Det er ikke bare Bergen sentrum som kommer til å bli ødelagt. Bystyrets vedtak om bybane-traséen til Åsane vil få store personlige konsekvenser for mange av innbyggerne våre. I Sandviken vil 870 beboere, de fleste eldre, bli utsatt for helt umenneskelige helsebelastninger. Helt unødvendig!

Episode 01: DEN USENSURERTE HISTORIEN

Samfunnsdebattant Torstein Dahle og krimjournalist Monika Yndestad tar i denne podkasten for seg den største skandalen i Bergenspolitikken noensinne. Dette er den USENSURERTE historien, der de går gjennom hendelsene som ledet frem til det famøse vedtaket om å legge bybane gjennom sentrumsgatene og over Bryggen.